?

Log in

Вопросы по бизнесу с Китаем
 
[Most Recent Entries] [Calendar View] [Friends]

Below are the 20 most recent journal entries recorded in feilipu's LiveJournal:

[ << Previous 20 ]
Sunday, March 15th, 2015
11:22 am
Sticky
О моем журнале
В февральском фуршете Артемия Лебедева получилось достаточно интересно и плотно пообщаться о бизнесе с Китаем.
Я решил не бросать данное начинание и теперь вы всегда сможете задать мне вопросы в моем ЖЖ и получить на них ответы.
Представлюсь. Меня зовут Филипп, я директор Ассоциации Российско-Китайского Экономического Сотрудничества.
Friday, September 18th, 2015
12:06 pm
Китайцы придут, порядок наведут
Originally posted by varlamov.ru. Reposted by feilipu at 2015-09-18 12:06:00.



Как вы помните, Китай охватила эйфория строительства высокоскоростных железных дорог. На сегодняшний день построено 19 000 километров путей, по которым поезда проносятся со скоростью до 350 км/ч. Только что объявили, что в ближайшие 4 года построят еще 3 ветки за 22 миллиарда долларов. Железные дороги, а вовсе не коммуняки, по-настоящему объединили страну.

Судите сами.

В июле преподаватель Юго-Восточного университета (город Нанкин) Тао Аньцзюнь (1985 г.р.), фанат железных дорог и картографии, нарисовал свою собственную схему скоростных железных дорог Китая.

Смотрите, какая красота.


Read more...Collapse )
Tuesday, January 13th, 2015
4:14 pm
Китайская методичка по борьбе с коррупцией
Originally posted by varlamov.ru. Reposted by feilipu at 2015-01-13 16:14:00.



Каждый раз когда речь заходит о коррупции, кто-нибудь обязательно вспомнит Китай. "А в Китаее коррупционеров расстреливают!" - заметит ваш собеседник или комментатор в блоге. На самом деле никого в Китае не расстреливают... ну, почти... с 1980 года всего 6 человек. Так как же в Китае борются с коррупцией, если никого не расстреливают?

В Китае, как и в России, большинство граждан считает коррупцию одной из главных проблем страны. Именно поэтому председатель Си, придя к власти в 2012 году, заявил, что коррупция “угрожает самому существованию компартии!” и первым делом развязал массовую кампанию по борьбе с этим злом. Давайте посмотрим, как это было и к чему привело.

Read more...Collapse )
Friday, May 16th, 2014
3:39 pm
Китайские железные дороги
Originally posted by varlamov.ru. Reposted by feilipu at 2014-05-16 15:39:00.



Китай сейчас занимает первое место по протяженности скоростных железных дорог (более 150 км в час). На конец 2012 в Китае их было 6400 км, в России - 180 км. К 2020 году китайцы планируют построить 50 000 километров скоростных дорог, соединив тем самым все крупные города. На это дело Китай ежегодно планирует инвестировать около 100 миллиардов долларов.

Строительство ведется очень быстро, сразу на протяженных участках. Например, дорогу “ХаДа” (Харбин-Далянь, 914 км., поезда типа G) построили всего за 5 лет, это очень быстро, достаточно сравнить с планами по строительству дороги Лондон-Бирмингем - она, если получится, будет введена в эксплуатацию только в 2026 году.

Датой рождения скоростных железных дорог в Китае считается 2004 год. Министерство железных дорог заключило несколько договоров с японцами и англичанами, которые тогда были самыми продвинутыми в этом деле. Китай же был в аутсайдерах: в 1993 году средняя скорость движения пассажирских поездов была 48 км/ч, и этот показать не увеличивался.

В общей сложности в 2006-2010 годах на строительство высокоскоростных магистралей было потрачено более около 150 млрд. долларов.

Через 5 лет после открытия скоростных дорог они перевозили в Китае в месяц вдвое больше людей, чем самолеты. Сейчас дорогами пользуются примерно 54 миллионов человек — столько же, сколько американцев - внутренними авиарейсами.

Но не все проходило у китайцев гладко. Строительство скоростного поезда Пекин-Шанхай в 2009 г. было омрачено скандалом, связанным с судебным разбирательством между иностранными (Сименс, Кавасаки) и местными компаниями. Вкратце, дело выглядело следующим образом: иностранцы начали строить линию, китайцы поняли, как это надо делать, выгнали иностранцев и достроили все сами, намного дешевле. Красота!

Бывший руководитель департамента и главный инженер министерства науки и технологий Чжоу Имин в одном из интервью признавал: «Our trains look almost exactly the same as their peers overseas».

По сути, китайцы делают копии иностранных поездов, которые ни в чем не уступают по качеству, но гораздо выгоднее по цене. Если вам нравятся немецкие поезда Siemens – поезжайте в Таншань, где на местном вагоностроительном заводе налажено производство номинально китайских, а фактически все тех же немецких поездов. Если же вы предпочитаете французские Bombardier, ваш путь – в Циндао, на тамошний вагоностроительный завод. Кроме того, скоростные поезда делают в Чанчуне, а лидером отрасли считает Китайская южная вагоностроительная компания, действующая по инвестсоглашению с японской компанией «Кавасаки».

В 2011 году вокруг железных дорог разразился крупный коррупционный скандал. Министр железнодорожного транспорта КНР Лю Чжицзюнь, как оказалось, брал откаты со строительства дорог в размере до 2,5%(!), получив таким образом 122 млн. долларов незаконно. Кроме того, у чиновника оказалось множество любовниц в разных городах Китая. Такого ему простить уже не могли, и посадили злополучного министра в тюрьму. Да, кстати, его приговорили к смертной казни, но потом отложили ее исполнение на 10 лет. Любовниц у него было 18.

Read moreCollapse )
Tuesday, April 22nd, 2014
10:59 am
КитайЭтноЭксп - новая экспедиция в октябре
Originally posted by tema. Reposted by feilipu at 2014-04-22 10:59:00.

Новая этнографическая экпедиция пройдет в октябре по Китаю!



Как обычно, через конкурсы к участию будут приглашены участники разных профессий, каждый из которых будет вести свой блог, наполняя его великолепным, увлекательным, интересным, актуальным, плодотворным содержанием.


Досье
Китай - первая по населению страна в мире (1,3 млрд человек).

Китай - вторая по экономике страна в мире.

Китай - третья по размеру страна в мире.

Китай - огромен и интересен.

Продолжительность экспедиции - три с половиной недели. Старт назначен на октябрь 2014 года.


План экспедиции
Каждый день мы будем знакомить читателей с китайскими городами, архитектурой, островами, людьми, нравами, едой, языком и обычаями.

Каждый день мы будем жить в новой гостинице или хостеле. Весь пафос, весь гламур, все понты, весь блеск и вся нищета - все станет объектом нашего пристального внимания.

Каждый день мы будем обедать в китайских ресторанах, составляя отчеты об их качестве и вкусе.

Перемещаться планируется на автомобилях, в связи с чем объявляется открытой вакансия автомобильного партнера экспедиции. Кроме того, мы будет летать на самолетах, ездить на поездах, плыть на джонках и паромах, ехать на рикшах, мопедах, велосипедах и сегвеях.


Принимаются приглашения
Участники экспедиции с радостью примут приглашение посетить и посмотреть что-нибудь незаезженное и клевое. Ждем приглашений на tema@tema.ru.


Задачи экспедиции
- познакомиться с жизненным укладом китайцев;
- изучить города и инфраструктуру;
- провести испытания экипировки, оборудования и комплектующих предоставленных партнерами экспедиции, на соответствие реальным условиям поездки;
- распространить информацию посредством цикла публикаций в интернете, СМИ, передач на телевидении.


Люди и техника
В экспедиции участвуют люди с ноутбуками и чемоданами. На ноутбуках и чемоданах будут размещены спонсорские и партнерские наклейки, которые постоянно будут мелькать в кадрах.

В экспедиции примут участие: видеооператор, художник, фотограф, бытописатель, поэт, историк, китаист, чаевед, переводчик. Конкурсы будут объявлены вскоре.

Kitai_delenie

(Картинка спижжена из Википедии.)


А теперь самое интересное - спонсорство и партнерство!
У Этнографической экспедиции уже много-многолетний опыт гиперэффективного сотрудничества со спонсорами и партнерами.

- РусМонголЭтноЭксп: http://www.tema.ru/travel/ee-1/ - первая этнографическая по России, Китаю и Монголии
- УкрЭтноЭксп: http://www.tema.ru/travel/ukretnoexp-1/ - вторая этнографическая по Украине
- КавКазЭтноэксп: http://www.tema.ru/travel/kavkazetnoexp-1/ - третья этнографическая по Кавказу и Казахстану
- ЯкутЭтноЭксп: http://www.tema.ru/travel/yakutetnoexp-1/, http://www.tema.ru/travel/taimyretnoexp-1/ - четвертая этнографическая по Якутии и Таймыру
- РечЭтноЭксп: http://www.tema.ru/travel/ree-1/ - пятая этнографическая по Волге от Москвы до Астрахани на яхте
- ЧукотЭтноЭксп: http://www.tema.ru/travel/chexp-1/ - шестая этнографическая по Якутии, Магадану и Чукотке
- БалканЭтноЭксп: http://www.tema.ru/travel/bexp-1/ - седьмая этнографическая по десяти Балканским странам
- МосЭтноЭксп: http://www.tema.ru/travel/mexp/ - восьмая этнографическая по Москве
- ТихоокеанЭтноЭксп: http://www.tema.ru/travel/texp-1/ - девятая этнографическая по Тихому океану
- ПитерЭтноЭксп: http://www.tema.ru/travel/piteretnoexp-1/ - десятая этнографическая по Санкт-Петербургу
- КарибЭтноЭксп - одиннадцатая этнографическая по Карибам


Стоимость спонсорского пакета, состоящего из наклеек на автомобилях, чемоданах и ноутбуках участников КитайЭтноЭкспа, ссылок в уютной жэжэшечке, неземного респекта, вечной славы и лавровых венков - начинается от 6000 $. Пишите на tema@tema.ru.

Наклейка спонсора всегда появляется в кадре в самый интересный момент и остается жить в веках, даже когда прапраправнук спонсора спустит весь доставшийся по наследству миллиард в преферанс, обанкротив спонсора через 200 лет. Не купившие спонсорский пакет не допускаются к шансу оставить праправнукам миллиард.

Производители всего, что нуждается в донесении до широких масс - у вас есть уникальный шанс стать спонсорами Этнографической экспедиции по Китаю в октябре 2014 года.*

Объявляются вакансии автомобильного, чемоданного, одежного, обувного, самолетного, отельного, чайного, алкогольного партнеров.

Этнографическая экспедиция неподкупна: нам не нужны бесплатные отели, обеды или товары. Мы не падки на халяву. Мы все покупаем за деньги и оцениваем беспристрастно.

Изучайте передовой опыт спонсорства и партнерства по тегу http://tema.livejournal.com/tag/спонсор.

Займите свое место в истории. Кто раньше покупает спонсорский пакет, тому больше рекламы достается, все просто.

Наши экспедиции - охуенны! У других экспедиции - говно.



* Не вафлите, блять, становитесь спонсорами.
Thursday, April 17th, 2014
5:13 pm
Пекинский метрополитен
Originally posted by varlamov.ru. Reposted by feilipu at 2014-04-17 17:13:00.



Метро в Пекине появилось в 1969 году. В середине 1950-х гг., перед началом сооружения системы, был тщательно изучен опыт московского метростроения, в том числе с участием советских специалистов, приглашённых в Пекин. С открытия метро в 1969 году до преобразования в общедоступный гражданский городской транспорт в 1976 году система эксплуатировалась военными, перевозки в ней допускались только по санкционируемой служебной необходимости. В 2012 году метрополитен Пекина даже стал самым большим в мире с общей протяженностью путей 442 км, но вскоре его обошел Шанхай.

Мне пекинский метрополитен совсем не понравился. В этом посте расскажу, почему.

Читать далее…Collapse )
Wednesday, April 16th, 2014
12:38 pm
Китайский велосипед
Originally posted by varlamov.ru. Reposted by feilipu at 2014-04-16 12:38:00.



Китай еще недавно называли Королевством велосипедов. Каждый день на улицы страны выезжало полмиллиарда велосипедистов! Впечатляющая цифра, не правда ли? Честно сказать, улицы, забитые велосипедистами, так прочно ассоциировались у меня с Китаем, что я ожидал увидеть как минимум такую картинку:



На деле оказалось, что сегодня велосипедистов в Китае можно заносить в Красную книгу. Благосостояние растет, и китайцы массово пересаживаются на автомобили. Сегодня Китай – мировой лидер в приобретении автомобилей. В прошлом году Китай стал первой в истории страной, где за год было продано более 20 миллионов корыт. Если в 90-е велосипедом регулярно пользовались 40% китайцев, то сегодня - не больше 10%, а в крупных города эта цифра вообще стремится к нулю.

Тем не менее в Китае до сих пор неплохая велоинфраструктура, и для изучения городов я выбрал именно велосипед.

Читать далее…Collapse )
Tuesday, April 15th, 2014
9:03 am
Лучшая в мире смотровая площадка!
Originally posted by varlamov.ru. Reposted by feilipu at 2014-04-15 09:03:00.



Телебашня Гуанчжоу — вторая по высоте телебашня в мире, уступает только токийской. Высота телебашни составляет 600 метров. На высоте 488 метров расположена открытая обзорная площадка! Я был на многих смотровых площадках и могу сказать, что площадка Кантонской башни - лучшая из всех! Она, кстати, считается самой высокой смотровой площадкой в мире. Смотрите сами...

Читать далее…Collapse )
Monday, April 14th, 2014
7:53 am
И еще немного Китая
Originally posted by varlamov.ru. Reposted by feilipu at 2014-04-14 07:53:00.

С каждой поездки у меня остаются фотографии, которые по разным причинам не входят в стандартные "Путевые заметки". Вот с Китая остался такой котик:

Read moreCollapse )
7:51 am
Шэньчжэнь: Как делают Айфоны
Originally posted by varlamov.ru. Reposted by feilipu at 2014-04-14 07:51:00.



Недалеко от китайского города Шэньчжэнь находится знаменитый на весь мир завод Foxconn. На нем работает около 1,2 млн человек - по шесть-семь дней в неделю и по 14 часов в сутки. Именно они собирают Айфоны, Айпады, Макбуки и другую продукцию Эппл. Завод Foxconn - одно из самых закрытых предприятий в мире. Фотографий с него практически нет, тайна новых яблочных гаджетов хранится под семью печатями. Мало кому удавалось там побывать. Мне повезло. Вчера я своими глазами увидел, как делают Айфоны!

Read moreCollapse )
Friday, April 11th, 2014
12:47 pm
Гуанчжоу
Originally posted by varlamov.ru. Reposted by feilipu at 2014-04-11 12:47:00.

Путевые заметки, день 5



Гуанчжоу оказался невероятно милым городом, я никогда не был здесь раньше и был приятно удивлен. Пока это самый чистый и зеленый город в Китае, где я был! Гуанчжоу очень похож на Сингапур: такие же утопающие в зелени дворы, такая же идеальная чистота повсюду. Сингапур, конечно, посовременнее будет, но, судя по масштабам строительства, Гуанчжоу скоро его догонит и перегонит. 

Вообще масштабы строительства в Китае поражают. Не знаю другой такой страны, которая так быстро меняется и развивается. «Сделано в Китае» еще вчера ассоциировалось у многих с плохим качеством. Теперь «Сделано в Китае» - это продукция Эппл или поезда, которые ставят рекорды скорости. Это тысячи километров скоростных железных дорог, новые небоскребы каждый год и полеты в космос. Еще пару лет назад над китайскими автомобилями все смеялись, сейчас смотрят с интересом, думаю, через пару лет они будут не хуже корейцев или японцев. Пока у китайцев одна проблема - с креативом. Но, думаю, они и ее решат в ближайшие лет 10-20. Китайцы невероятно быстро учатся всему. Уверен, что совсем скоро Китай станет сверхдержавой номер 1, которая будет диктовать миру свои условия. Так что учите китайский ;)

Хотя есть мнение, что китайский пузырь может и лопнуть. Вьетнам и Бангладеш наступают на пятки и забирают себе объемы производства легкой промышленности. Сами китайцы открывают там фабрики, так как в Китае растут зарплаты, уже нет бесплатного рабского труда. Вода и электричество в Китае очень дорогие. Одна из приоритетных задач китайского правительства сейчас - вырастить внутреннее потребление. Посмотрим, что из этого получится. В общем, в интересное время мы живем ;) 

А теперь прогулка по Гуанчжоу.

Read moreCollapse )
12:32 pm
Из Пекина в Шанхай!
Originally posted by varlamov.ru. Reposted by feilipu at 2014-04-11 12:32:00.

Путевые заметки, день 4



Продолжаем наше путешествие по Китаю! Вчера я оставил Пекин и поехал на юг.

Read moreCollapse )
Thursday, April 10th, 2014
1:44 am
Шэньян
Originally posted by varlamov.ru. Reposted by feilipu at 2014-04-10 01:44:00.

Путевые заметки, день 3


Про кольцо я узнал случайно: смотрю картинки по Китаю, а тут оно! Невероятных размеров кольцо стоит в каком-то китайском городе. Я сначала подумал, что это офисное здание, начал искать про него какую-то информацию, но почти ничего не было. В сети примерно 10 одинаковых картинок этого кольца и примерно одинаковые статьи, что «китайцы построили какую-то невиданную хрень». Дальше весь мир обсуждает, насколько это круто. Потом я прочитал, что это никакое не здание, а смотровая площадка. Строить такую хрень ради смотровой площадки? Ну построили же Эйфелеву башню, почему бы кольцо не построить? Начал искать кольцо на карте - это оказалось не просто. Все писали, что оно находится в Фушуне, но я буквально по метру изучил спутниковые снимки этого города и кольца не нашел. Ни Гугл, ни Яндекс ничего не знали о его местонахождении. В итоге помог китайский поисковик Baidu, почти точная копия Гугла, на его карте была отмечена точка с заветным кольцом.

Итак, за кольцом надо было лететь в Шэньян, город к северо-востоку от Пекина. Лететь туда полтора часа. Когда люди узнавали, что я еду в Шэньян, то делали удивленные глаза и с сочувствием говорили: «Шэньян? Там же нечего делать!». Со временем у меня сложилось впечатление, что Шэньян - самый скучный город Китая. На самом деле все оказалось не так грустно, как мне рассказывали. Но самое удивительное, что про кольцо не очень-то знают и местные. Кому я ни показывал фотографии, все удивлялись, узнав о его существовании.


Read moreCollapse )
Wednesday, April 9th, 2014
12:13 pm
Пекин, часть 2
Originally posted by varlamov.ru. Reposted by feilipu at 2014-04-09 12:13:00.

Путевые заметки, часть 2


С утра взял велосипед и поехал смотреть город. В Пекине отличная инфраструктура для велосипедистов, город плоский, везде велодорожки обособленные, очень удобно. За день проехал, наверное, километров 50. Про велоинфраструктуру будет отдельный пост.

Пекин пока не очень нравится, город довольно однообразный и скучный. Вообще я китайские города не очень любо, деревни намного лучше. Но путешествие длинное, ещё успею всё посмотреть. Сегодня отчет о втором дне в Пекине!

Read moreCollapse )
12:03 pm
Русский квартал в Пекине
Originally posted by varlamov.ru. Reposted by feilipu at 2014-04-09 12:03:00.



Нашел в Пекине замечательно место - Яболоу (Ябала), большой квартал для челноков. Огромные торговые центры с шубами, пуховиками, всевозможными тряпками и другим барахлом. По улицам ходят наши соотечественники и закупаются тряпками, которые потом заполняют вещевые рынки по всей России. Здесь все продавцы говорят по-русски, повсюду вывески на русском языке, а в некоторых местах можно даже расплачиваться рублями.

Read moreCollapse )
Tuesday, April 8th, 2014
12:04 am
Пекин, часть 1
Originally posted by varlamov.ru. Reposted by feilipu at 2014-04-08 00:04:00.

Путевые заметки, часть 1


Прилетел в Пекин. Ближайшую неделю будут путевые заметки из Китая. Здесь я уже не в первый раз, так что морально был готов ко всем трудностям и невзгодам путешествия по Поднебесной.

В Китае все очень грустно с интернетом. Мне, как человеку с интернет-зависимостью, первый день дался особенно тяжело. Начнем с банального: половина соцсетей заблокирована. В Китае нет Твиттера, Фейсбука, Ютуба, зато есть свои китайские аналоги. При этом все банальные средства обхода блокировок давно прикрыты. Никакие плагины к Хрому и турбо-режимы в Опере ничего не дают.

Иностранный интернет вообще работает скверно. За скверность отвечает китайская система «Золотой щит», великий китайский файервол, который все блокирует. То есть почту на Гугле я смог открыть только один раз, и то с телефона. Почти все сервисы Гугла либо блокированы, либо очень ограничена скорость, так что пользоваться ими нельзя. Все запросы фильтруются. Нормально работает только китайский интернет и гугл-переводчик. Гугл-карты на Айфоне тоже заблокированы, пришлось возвращаться на эппловскую штатную программу с картами, чтобы хоть как-то ориентироваться. ФТП мой зачем-то китайцы тоже обрезали ((((, фотографии пришлось через скайп в Москву передавать. Весь день вчера пытался найти в Пекине нормальный интернет, но пока безуспешно. Завтра попробую купить местную симку и наладить дело через телефон. Одна радость: ЖЖ тут, видимо, попал в список китайских сайтов и работает отлично. ЖЖ и Скайп - единственное, что у меня тут осталось.

Вторая проблема в Китае - с языком. Тут почти никто не говорит по-английски. Без специального приложения на телефоне вы не объясните таксисту, куда надо ехать. Встретить англоговорящего китайца почти невозможно. Мне каким-то чудом удалось вчера купить на станции билет на поезд. Все-таки годы практики языка жестов сильно помогают в любом путешествии.

Read moreCollapse )
Monday, April 7th, 2014
10:46 am
Полет над Китаем
Originally posted by varlamov.ru. Reposted by feilipu at 2014-04-07 10:46:00.



Лететь над Китаем - не менее захватывающее зрелище, чем над Москвой. Бесконечные поля, теплицы, заводы, кварталы многоэтажек, уходящие за горизонт эстакады. Уму не постижимо, как быстро тут все строится. Каждый километр земли освоен и постоянно перестраивается. Каждый раз лечу в Китай и не узнаю пейзажи. Повсюду новые дороги, развязки, дома еще выше, фабрики еще больше.

Read more...Collapse )
Sunday, December 15th, 2013
1:52 pm
Тук-тук
Originally posted by tema. Reposted by feilipu at 2013-12-15 13:52:00.

Пиздец, больше всего на свете я ненавижу, когда входят в номер гостиницы без спроса.

Большинство гостиниц как-то подразумевает, что я такой охуенно прошаренный чувак, что сразу соображу повесить на дверь бумажку "не беспокоить".

И вот сидишь ты такой с утра, тупишь в жэжэшечку, положил ноги на стол, почесываешь левое яйцо, а тут - хуяк! - открывается дверь, а там: "Румсервис! Сорри! Сорри!"

Да чтоб тебе пусто стало, сука. Почему нельзя ввести правило не входить в номер до полудня никогда вообще? Реально, я за свою жизнь переночевал, наверное, в тысяче отелей. И всегда забываю повесить эту ебаную бумажку. И они всегда врываются с утра. Сорри! Сорри!

Да хули мне твое сорри, блять.


UPD. В тему:



Tuesday, September 10th, 2013
11:32 am
Спальные районы Пекина
Originally posted by macos. Reposted by feilipu at 2013-09-10 11:32:00.



Вам нравится гулять по жилым кварталам на окраинах городов? Наверное, нет. А мне - нравится! Не для себя, конечно, всё ради интересного репортажа. А посмотреть и сравнить там есть что: типовые дома популярны сегодня во всём мире: в "муравейниках" живут в Америках и Африке, в Европе и Азии. Насчёт Австралии ничего сказать не могу, но наверняка.

Китайцы больших городов непременно живут в многоквартирных домах. Есть ещё хутуны, но то жильё хорошим бывает редко. Прогуляемся, посмотрим, как живут миллионы?

Read more...Collapse )

11:32 am
Олимпийское наследство Пекина
Originally posted by macos. Reposted by feilipu at 2013-09-10 11:32:00.





Каждая Олимпиада это огромная подготовительная работа и гигантская стройка. Не только в Сочи, практически везде, где проводятся Игры, строят десятки объектов специально для их проведения. Что с ними случается потом? Здания забрасывают или сносят, когда гости разъезжаются? Экономически невыгодно, ведь вложены миллионы, в нашем случае вообще миллиарды.

Посмотреть на жизнь олимпийского парка в Пекине, пять лет спустя, меня пригласила компания English First, официальный поставщик Игр в Сочи.

Read more...Collapse )

[ << Previous 20 ]
About LiveJournal.com